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新华社(xīnhuáshè)北京6月12日电 6月12日,《新华每日电讯》发表题为《来自天津的港产城融合“三重奏”》的报道(bàodào)。 游客来到渤海湾深处的(de)(de)半岛天津东疆，会经常听到三种声音——货轮靠岸，西侧的太平洋国际集装箱码头传来声声汽笛；日出日落，东侧的东疆亲海公园、东疆湾沙滩景区满是(mǎnshì)盈盈(yíngyíng)笑语；码头与沙滩之间的道路(dàolù)上，载有西班牙火腿、南美白虾等货类的冷链运输车穿梭而过，带来阵阵轰鸣…… 5月1日，天津国际邮轮母港迎来皇家加勒比邮轮“海洋赞礼”号、东方邮轮“梦想”号和大洋(dàyáng)邮轮“芮吉塔”号三艘国际邮轮同时停靠(tíngkào)，这也(yě)是天津国际邮轮母港复航以来的(de)首次“三船同靠”。新华社记者赵子硕摄　　船舶的进港声(shēng)、游客(yóukè)的欢笑声、车辆的引擎声，为东疆打造天津市港产城融合发展示范区奏响乐章，也成为这座城市在发展新路径上的一个缩影。 今年一季度(yījìdù)，天津港集装箱吞吐量571.47万标箱，同比增长5.6%；适港产业加速发展，国能航运板块一季度在天津新增运力25.9万载重吨，九丰能源(néngyuán)LPG国际贸易(guójìmàoyì)项目实现贸易额17亿元；城市配套服务(fúwù)功能持续完善，今年1至4月，天津累计接待国际邮轮23艘次，出入境邮轮旅客约6.9万人次(wànréncì)。 天津《港产城(chéng)融合发展行动方案》出台2年来，港、产、城三大要素从(cóng)“各居一隅”到“琴瑟和鸣”，共同演绎了(le)一曲动人心弦的海滨“三重奏”。 汽笛声(qìdíshēng)奏出“三型”海港“牵引力” 6月7日，天津港，伴随两声汽笛鸣响，来自斯里兰卡(sīlǐlánkǎ)的“贝伦热尔”号缓缓靠岸，智慧调度(diàodù)设计作业(zuòyè)计划下，人工智能运输机器人“闻令而动”，在智能化集装箱码头上繁忙而有序地运送货物。机器人直接从事繁重的作业，成了工人(gōngrén)的“徒弟”。 在成卫东劳模创新工作室，一张去年(qùnián)9月颁发的“人工智能训练师(shī)”证书摆在突出位置。 “智能化、绿色化是(huàshì)港口未来的重要发展方向。结合之前的工作经验，我去年认真学习了3个月左右，一鼓作气考下了这张证书。”天津港第一(dìyī)港埠有限公司拖头队副队长成(chéng)卫东自豪地说。 港口在港产城融合中扮演着核心(héxīn)与枢纽(shūniǔ)角色。从全球首创集装箱码头自动化升级(shēngjí)，到获评智慧绿色“双五星”港口；从全球首批港口风机拔地而起，到年发绿电能力超3.2亿千瓦时(yìqiānwǎshí)……近年来，天津港加速以新质生产力赋能港口作业生产，奋力打造(dǎzào)世界一流智慧、绿色、枢纽“三型”港口“升级版”，使港口成为拉动(lādòng)经济、集聚人气的重要引擎。 截至目前，天津港第二集装箱码头(mǎtóu)公司、太平洋国际(guójì)集装箱码头公司已实现“零碳”运营，港口(gǎngkǒu)清洁运输比例同步持续提升。往返运输铁矿石、焦炭等(děng)大宗货物的氢能重卡，也成了天津港区域内一道亮丽的“绿色风景线”。 荣程新能集团(jítuán)运营管理部部长于建兵介绍，截至今年5月，集团已(yǐ)在天津港区投放(tóufàng)超300辆氢能重卡，覆盖集装箱短倒、集疏港、散货转运等关键运输场景。 以2023年6月天津公布的《港产(gǎngchǎn)城融合发展行动方案》为起点，天津充分发挥港口枢纽作用，架起了(le)向内联通京津冀乃至中国北方、向外通达(tōngdá)全球的“高速物流通道”。 不久前，天津港区内，一列满载货物的港城班列从中国(zhōngguó)铁路北京局(běijīngjú)集团有限公司新港北站发出，开往山西太原。 港城班列是(shì)中国铁路北京局集团有限公司开行的快速铁路货运列车，连接天津港与北京、石家庄、太原、银川、呼和浩特(hūhéhàotè)、德州(dézhōu)等地，在集疏港物资搭乘铁路列车高效运输的同时，也为京津冀地区的城市通往港口(gǎngkǒu)搭建起物流快速通道。 今年1至5月，港城班列累计开行(kāixíng)170列。“班列发运的货源品类(pǐnlèi)不仅包括钢材、镍铁、纸浆等传统品类，也涵盖塑料颗粒、机械配件(jīxièpèijiàn)、医药等新品类货源，项目规模不断扩大。”天津铁路物流(wùliú)中心营销部经理牟从凯说。 据了解，今年1至4月，天津港绿色、智慧、枢纽港口建设进一步推进：完成货物(huòwù)吞吐量1.91亿吨，同比(tóngbǐ)增长1.9%；新一代集装箱码头管控(guǎnkòng)系统在天津港上线运行；开辟天津口岸首票保税混矿业务，每年(měinián)将带动铁矿石进口增量约200万吨…… “天津港集团全力推进向(xiàng)航运服务智慧化(huà)转变、向综合型港航物流营运商转变，打造我国(wǒguó)北方地区联通国内国际双循环的重要战略(zhànlüè)支点，按照港产城融合发展行动部署，抓紧强港、育产、旺城。”天津港集团副总裁罗勋杰说。 机械声激荡适港产业(chǎnyè)“聚合力” 6月8日，伴随着(zhe)设备移动的机械声响，渤海(bóhǎi)亿吨级油田垦利10-2油田（一期）中心处理平台成功(chénggōng)完成浮托安装(ānzhuāng)，打破渤海区域海上油气平台安装的尺寸和重量纪录。许多平台组块均产自200多公里外的天津基地。 作为我国首个海洋油气装备“智能工厂”，自(zì)2024年(nián)10月底全面投产以(yǐ)来，海油工程天津智能制造基地以600余台（套）智能生产设备，实现从项目管控、车间建造到厂区管理的全流程(liúchéng)智能化。半年来，成绩单亮眼——出货单体14个，出货量超4.92万吨；在建单体34个，产能同比(tóngbǐ)提升29.94%。 以港口为基点，港与产联动互促，正在天津这座海滨城市碰撞出新(chūxīn)的(de)火花。 不久前，玉湖冷链（天津）交易中心项目在打桩机的(de)隆隆声(lónglóngshēng)中正式开工(kāigōng)。未来，这一总投资50亿元的项目，将成为辐射华北、西北、东北地区的冷链食品流通产业枢纽基地。 “从(cóng)选址、摘地到开工，该(gāi)项目仅用了8个月时间便完成了全流程推进。”玉湖集团总裁、玉湖冷链董事长郭立民说。 近年来，天津(tiānjīn)大力发展冷链产业，已成为京津冀地区的(de)“城市大冰箱(bīngxiāng)”。作为玉湖集团在北方地区落地的首个冷链项目，玉湖冷链（天津）交易中心也将成为天津冷链物流产业的“新星”。 “天津具有区位、港口和产业优势，项目(xiàngmù)的落地实现了冷链产业龙头企业与港口运输优势的深度融合，是发挥港口优势推动(tuīdòng)产业延链、补链、强链的重要(zhòngyào)实践。”天津市港航局局长王洪海说。 天津市商务局(shāngwùjú)数据显示，截至去年(qùnián)10月，天津共运营冷库155个，总库容约(yuē)218万吨。其中，规模以上冷库总库容占全市库容总量的95.6%；规模以上冷链运输企业34家(jiā)，冷链运输车辆约5000辆。 在天津经济技术开发区(tiānjīnjīngjìjìshùkāifāqū)石化产业(chǎnyè)的主要承载地——南港工业区，总投资300亿元的中石化南港乙烯项目生产装置昼夜不息地运转(yùnzhuàn)着，每天有超万吨的乙烯及下游产品从这里“出发”，供给几十家下游石化企业(qǐyè)。 去年11月，中石化天津南港120万吨/年乙烯及(jí)下游高端新材料产业集群项目实现一次开车成功并打通(dǎtōng)全流程，首次生产出合格产品(chǎnpǐn)。 “绿色石化是天津重要支柱产业(zhīzhùchǎnyè)之一，南港工业区规上工业总产值已超(yǐchāo)900亿元。我们多措并举服务企业，发挥龙头企业和重点项目带动作用。”南港工业区产业促进办公室主任王义珠(zhū)说。 在(zài)多部门的共同努力下，天津的“通道贸易”正不断(bùduàn)转化为切实的“在地(dì)贸易”，使更(gèng)多企业、项目扎根天津。2024年，滨海新区海洋装备、航空航天(民品)产业链完成产值同比增长54.6%、22.4%。 中国工业经济学会常务理事杜传忠说，天津适港制造业以供给侧(cè)结构性(jiégòuxìng)改革为主线，以创新(chuàngxīn)驱动(qūdòng)为引擎，以智能制造为主攻方向，积极调结构、稳增长、育动能，总体创新生态逐渐完善、融合发展优势彰显，高质量发展态势初步形成。 都市声唱响港城相融(xiāngróng)“服务力” 5月2日，大海边充满动感的(de)音乐声(yīnyuèshēng)中，“2025泡泡岛音乐与艺术节·京津冀站”在天津滨海新区东疆亲海音乐广场开启。这场艺术节以音乐为纽带、艺术为载体，不仅吸引了超10万人次入场、刷新国内3日制音乐节售票纪录(jìlù)，更带动周边住宿、交通(jiāotōng)、餐饮等综合消费超6000万元，成为激发区域文旅(wénlǚ)经济的新引擎。 拥有153公里自然海岸线的天津，不仅是历史文化名城，也是一座别具风情的海滨(hǎibīn)城市(chéngshì)，在港产城融合行动中“融”出了不一样的海洋文旅新潮流(xīncháoliú)。 5月1日，皇家(huángjiā)加勒比邮轮“海洋赞礼(zànlǐ)”号、东方邮轮“梦想”号和(hé)大洋邮轮“芮吉塔”号三艘(sānsōu)国际邮轮同时停靠天津国际邮轮母港。当天(dàngtiān)，天津边检总站东疆边检站验放出入境旅客1.5万余人次，其中办理“240小时过境免签”旅客超400人次，创邮轮复航以来单日纪录。 天津滨海新区副区长(fùqūzhǎng)陈波说，依托海洋资源，区内推出(tuīchū)海博展览季、泡泡岛音乐与艺术节、风筝节、焰火秀、低空飞行等一批新业态，打造海风广场等一批新场景，丰富海洋文旅新体验，2024年全区(quánqū)接待(jiēdài)游客超过2200万人次。 不止是入海口，沿海河而上，百年前就曾呈现“舳舻相属，万里(wànlǐ)连樯”盛景的天津中心城区，也在(zài)港产城融合发展的思路下焕然一新。航运金融、航运服务等要素(yàosù)的加速集聚，为港口活动与产业(chǎnyè)发展提供了有力保障。 始建于1997年的天津国际航运大厦近两年重焕青春。过去(guòqù)大厦内虽有部分航运企业(qǐyè)(qǐyè)落户，但整体资产利用效率不高、租赁业态相对分散，专业化特色也不够突出。如今，位于大厦4层的国际航运集聚区综合服务中心不仅成了楼内众多企业的“交流(jiāoliú)角”，也能够为企业提供“一站式”便捷(biànjié)服务。 “之前，企业办理交接业务单据(dānjù)等手续都要到银行去，而现在，中国银行天津市分行的(de)工作人员定期为大厦内航运企业提供上门收取结算(jiésuàn)申请书、融资业务受理、外汇业务讲解等服务，为我们省下了(le)不少时间。”天津平帆国际货运代理有限公司财务经理刘颖说。 据天津轨(jīnguǐ)道交通集团所属天津津轨商业管理有限公司副总经理王欣(wángxīn)介绍，接手这座楼宇后，他们一改传统“房东思维”，从“找租户”向“聚产业”转变，通过升级改造“硬环境(yìnghuánjìng)”、优化服务“软环境”，不断围绕航运业务核心吸引(xīyǐn)优质企业机构进驻。 2024年，天津金融机构向734家本地航运(hángyùn)及相关适港适航企业提供贷款余额超4400亿元，天津主要航运要素集聚区共新增航运服务企业300余家，新增注册资本11亿元，城市的(de)“港味”愈加(yùjiā)浓厚(nónghòu)。 “港产城融合是一种多维度(duōwéidù)良性互动，既要以港促产、以产带港，也要以产强城、以城助产，还要以港兴城、以城提港。这样有利于提升港口对经济腹地的辐射带动作用，也有利于形成更多新业态、新模式，提升港口发展能级，进一步促进(cùjìn)产业(chǎnyè)与城市的高质量发展。”南开大学(nánkāidàxué)滨海开发研究院副院长薄文广说(shuō)。